Częste pytania

Tak. Moc silnika (w watach) zostaje zwiększona do nominalnej mocy silnika. Przykładowo jest to 500W dla silników EP6 i 600W dla silników z serii EP8. Moc poszczególnych trybów wspomagania (eco, trail, boost) możesz zmieniać z poziomu aplikacji eMax.

Nie, nadal trzeba pedałować. To nie jest skuter ani hulajnoga – odblokowanie zmienia jedynie prędkość maksymalną do której silnik będzie wspomagał pedałowanie.

Wszystko zależy od Ciebie, Twojego stylu jazdy, prędkości, itd. Jeśli korzystasz z większej mocy i prędkości wspomagania, wówczas silnik działa intensywniej i potrzebuje więcej energii z akumulatora, co naturalnie zmniejsza zasięg.

Potencjalnie tak – większa prędkość to większa energia kinetyczna. Konieczna jest ostrożność, dobre hamulce i świadomość zmian.

Tak, odblokowanie jest odwracalne. Można przywrócić ustawienia fabryczne.

Nie, modyfikacja odbywa się przez złącze serwisowe i oprogramowanie. Nie ingerujemy mechanicznie w silnik.

Generalnie nie, ale są wyjątki. Przykładowo jeśli masz wyświetlacz SC-EM800 i odblokujesz silnik do wariantu USA 45 km/h, to wyświetlacz będzie prezentował jedynie pierwszy ekran (prędkość i tryb wspomagania). Pozostałe strony ekranu staną się niedostępne.

W przypadku modyfikacji polegającej tylko na zmianie lokalizacji na USA (32 km/h, 33,5 km/h i 45 km/h), wyświetlacz zawsze pokazuje poprawną prędkość oraz dystans. Błędne wartości wyświetlane są natomiast w przypadku metody polegającej na zmianie średnicy koła. 

Potencjalnie tak. Przy intensywniejszym użytkowaniu silnik i bateria pracują ciężej, co teoretycznie może skrócić ich żywotność.

Jeśli Twój rower ma wyswietlacz z bluetooth, możesz ograniczać maksymalną prędkość do której silnik wspomaga pedałowanie. Przykładowo, jeśli lokalizacja roweru zostanie ustawiona na USA i prędkość 45 km/h, będziesz mógł w razie potrzeby za pomocą aplikacji eMax na telefonie zmniejszyć prędkość wspomagania do 25km/h lub innej dowolnej prędkości.

Warto częściej sprawdzać hamulce, opony, napęd – wszystko szybciej się zużywa przy wyższych prędkościach.

Jeśli mówimy o ogólnym serwisie rowerowym to jak najbardziej. W przypadku serwisu dot. silnika, należy uprzednio przywrócić go do ustawień fabrycznych.

Prosimy nie tego robić bez konsultacji z nami. Aktualizacja może przywrócić blokadę lub nawet uniemożliwić ponowne odblokowanie. Jeśli chcesz zakutalizować firmware, prosimy o kontakt. Udzielimy konkretnej informacji czy możliwy jest update do konkretnej wersji oprogramowania.

Tak, zarówno Shimano E-Tube Ride jak i Shimano E-Tube Project działają tak jak dotychczas.

Nie, wszystko odbywa się na miejscu u Ciebie – działamy z dojazdem do klienta.

Nie, to klient decyduje o modyfikacji. Informujemy o ryzykach i nie ingerujemy w sposób trwały w elektronikę.

Ceny mogą się różnić w zależności od modelu silnika i możesz je sprawdzić na stronie „Możliwości techniczne„, wybierając swój napęd.

Formalnie – tak, o ile chcesz jeździć po drogach publicznych. Warto zauważyć, że w polskich realiach formalno-prawnych jest to praktycznie niewykonalne.

Tak. Policja może zatrzymać rower do kontroli i nałożyć mandat, szczególnie jeśli wykryje przekroczoną prędkość wspomagania.

W wielu przypadkach tak – tam, gdzie nie obowiązują przepisy drogowe. Ale warto sprawdzić lokalne regulaminy (np. parków narodowych).

Tak, jeśli rower jest odblokowany, a dojdzie do wypadku, ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania.

W przypadku rozwiązania eMax, w razie potrzeby można przywrócić silnik do stanu fabrycznego. W systemie nie pozostają żadne ślady ingerencji i jest ona niewykrywalna dla serwisu.